El camión escoba sinónimo del final
Traicionados por la mecánica o inmovilizados por una caída, los corredores que no necesitan atención urgente empiezan a darse cuenta de la derrota durante el largo periodo de espera hasta la llegada del camión escoba. Supone el final de la prueba para los que abandonan.
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Los ases del bricolaje
¿Capacidad de aguante? Por supuesto. Además de una buena técnica de conducción, como es natural. Sin embargo, en ocasiones los corredores también necesitan una buena dosis de imaginación para poder seguir adelante hacia la meta final. Los mecánicos del Dakar han probado lo impensable con tal de lograr una reparación provisional.
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Volkswagen parte a la conquista de América
Desde 2004, Volkwagen participa en el Dakar con un objetivo ambicioso: conseguir que un vehículo diesel gane la carrera. Pese a que el Race Touareg ha demostrado un rendimiento de primera – como atestiguan las 10 de 14 especiales ganadas en el Dakar 2007 – los pilotos de VW no han conseguido aún mantenerse a la cabeza frente a sus rivales de Mitsubishi en África. Carlos Sainz y Giniel De Villiers esperan lograr la hazaña en Sudamérica.
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Rally de Europa Central: Sainz primero
Menos de tres meses después de la anulación del Dakar, los organizadores pusieron toda la carne en el asador para ofrecer un nuevo desafío a los corredores, en Hungría y en Rumanía. En esta primera cita del llamado Dakar Series, Carlos Sainz consigue, por primera vez, mantener en jaque a Peterhansel. A su vez, David Casteu logra eclipsar a Coma y a Despres.
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Un Mitsubishi completamente nuevo
La saga del Mitsubishi Montero toca a su fin tras 12 victorias en el Dakar entre 1985 y 2007. En esta edición, la marca japonesa se pasa al diesel: Peterhansel y sus compañeros de equipo intentarán defender el título al volante de un Lancer, diseñado y desarrollado por un auténtico batallón de técnicos.
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Pax Rally: Peterhansel a la cabeza
En septiembre, se disputó la segunda cita del Dakar Series con un recorrido de 1.500 km, con 830 km de especial. Los mejores especialistas del rally raid pudieron medir sus fuerzas en las pistas portuguesas: los más rápidos fueron Ruben Faria, en motos, y Stéphane Peterhansel, en coches.
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Sobre la pista…
En el Dakar, la seguridad de los corredores es primordial. En la pista, deben convivir motos, quads, coches y camiones sin peligro. Herramientas tecnológicas, como el Sentinel, para evitar adelantos peligrosos, o el Iritrack, para contar con una visión global sobre la situación de todos los vehículos, permiten evitar los accidentes o avisar a los servicios de emergencia lo más rápido posible.
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No todos parten con las mismas cartas
El rally más duro del mundo también es el único en el que amateurs se codean con pilotos de primera. La diferencia de nivel se ve acompañada por la desigualdad en los medios, lo que plantea un desafío aún mayor para los que luchan en lo bajo de la clasificación.
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Las mujeres del Dakar
En 1997, Jutta Kleinschmidt se convierte en la primera mujer que gana una etapa. Afianza su liderazgo cuatro años después alzándose a lo más alto del podio en el Lago Rosa. Pero antes de ella, numerosas mujeres, desconocidas o princesas, probaron suerte en el rally más duro del mundo.
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Uno contra uno
La victoria en el Dakar siempre está reservada a deportistas de excepción. Frecuentemente se conquista tras una pugna feroz y fraterna. La historia del rally ha estado marcada por numerosos duelos, como Neveu-Auriol, Schlesser-Masuoka, DeRooy-Chagin…
