La Seguridad Del Dakar

Seguridad: una permanente preocupación

Todos los equipos del rally prestan una especial atención a los temas de la seguridad, bien sea sobre la protección de los espectadores presentes al borde de las pistas, o bien de los participantes que están tanto en la carrera como en la asistencia. Desde hace varios años, la organización del Dakar, elabora un gran dispositivo que se pone en marcha antes de comenzar la carrera, con campañas de información, y se sigue durante la prueba, donde se instalan importantes sistemas de salud.
Para la edición 2009, el plan de seguridad de la ruta y de prevención de riesgos es elaborado, de una parte, en colaboración con las autoridades argentinas y el Automovil Club Argentino, y de otra, con las autoridades chilenas. Es, cuando se trabaja esencialmente sobre la localización de los riesgos y la adaptación de los medios a disponer según el terreno, que los intercambios de información se vuelven aún más eficaces. En este campo, la anticipacioón es la mejor aliada de la seguridad.

Un dispositivo adaptado y concertado

Con el cambio del Dakar a Sudamérica, la naturaleza del terreno, la densidad de población y la presencia de distinta infraestructura deben ser tomadas en cuenta para la definición del dispositivo de seguridad. La planificación de zonas, en algunas especiales, particularmente para los espectadores, la mayoría de los cuales ya están acostumbrados al espectáculo automovilístico, constituye la principal novedad para los organizadores. En el campo de la prevención, el control de la velocidad, el intercambio de información o el despliegue de medios, los equipos del Dakar trabajaron con las autoridades de los países visitados. Es también gracias a una permanente concertación que funcionará el dispositivo durante la carrera, tanto en Argentina como en Chile.
Prevención
El paso del rally por una región debe ser precedido por campañas de información y de sensibilización. Si se recuerda a los ciudadanos las consignas que deben respetar y los comportamientos que deben adoptar, el mensaje de seguridad tiene todas las chances de ser escuchado e integrado por los espectadores. Es por esto que se emitirá un video clip por televisión y en varios sitios de internet, al igual que un mensaje de audio destinado a las estaciones radiales y se enviará una página con información a los distintos diarios locales.
Controles de velocidad
El respeto de los límites de velocidad vigentes en los países, en los enlaces y recorridos de asistencia sigue siendo la regla absoluta para todos los vehículos en carrera, asistencia, que trabajen para la organización o la prensa. En algunas partes donde las condiciones de manejo puedan ser delicadas y donde los riesgos sean potencialmente más importantes, los equipos de reconocimiento también fijaron límites más bajos que deberán respetarse imperativamente. El recorrido de las especiales también tiene zonas, susceptibles de ser más frecuentadas, que se ajustarán a dicho régimen.
El GPS que equipa a los vehículos presentes en el rally, graba precisamente todos los excesos de velocidad que se podrían cometer durante el recorrido. Sistemáticamente, un equipo de 12 controladores realizará la verificación de los GPS en todos los vehículos. Dichos controladores se encontrarán en la llegada de los enlaces, en el bivouac. Los contraventores se exponen a sanciones que pueden ir de la multa financiera a la exclusión del rally, pasando por un conjunto de penalidades deportivas (ver el detalle de las penalidades en el reglamento de la carrera).
Los representantes de la policía argentina o chilena, invitados a redoblar la vigilancia en ocasión del paso del rally, también realizarán controles de velocidad. En este marco, las infracciones serán castigadas según la ley vigente en los países receptores (máximo 110 km/h).
LAS SIETE REGLAS DE ORO

1. Respetar el reglamento y las consignas de seguridad
2. Respetar las leyes de tránsito
3. Vigilancia extrema en zonas pobladas
4. Vehículos de asistencia: En el rally, no en la carrera
5. Estacionar sin molestar
6. Comunicar los peligros no señalados
7. Circulación en el bivouac: Con cuidado

Patrullas de seguridad vial
Varios vehículos de la organización del rally, conducidos por profesionales de la seguridad, se encontrarán en lugares clave del recorrido, determinados junto a las fuerzas del orden de Argentina y Chile. Estarán encargados, por ejemplo, de alertar a los competidores sobre la presencia de un peligro que no esté señalado en el road-book de asistencia o mostrar físicamente la necesidad de disminuir la velocidad en un sector particularmente frecuentado.
Además, un helicóptero «seguridad» abrirá la ruta cada mañana antes de los competidores.
Zonas para «espectadores»
El recorrido del Dakar 2009, en territorios a veces más poblados que los años anteriores, se presta a la acogida de espectadores, especialmente amateurs de deportes mecánicos en el continente sudamericano. Por lo tanto, los organizadores decidieron acondicionar zonas para «espectadores» en algunas especiales, señaladas a la vez por su accesibilidad, el interés para los espectadores y su capacidad para recibirlos en total seguridad.
La selección de dichos lugares fue validada por las fuerzas del orden en las respectivas regiones. Con este mismo espíritu de colaboración se garantizará la seguridad de dichas zonas (disposición, balizaje, vigilancia, gestión del flujo…). Las patrullas de seguridad vial vendrán como apoyo complementario a las zonas para «espectadores».
Para evitar una afluencia demasiado importante y una saturación del lugar acondicionado para el público, se comunicarán las ubicaciones de las zonas para «espectadores» para cada etapa, dos días antes que pase el rally, en el sitio oficial de internet del Dakar al igual que por la prensa.
LAS SEIS CONSIGNAS PARA LOS ESPECTADORES

1. Respetar el balizaje colocado
2. No cruzar los caminos
3. Sostener a los niños
4. Observar una distancia de seguridad
5. No prender fuego
6. Levantar la basura

PC Carrera
En el PC carrera se centraliza toda la información relativa a las cuestiones de seguridad. Se pueden recibir alertas por intermedio de las balizas que encienden los competidores, del sistema de comunicación Iritrack, que también permite localizar en tiempo real los vehículos de los competidores; de los distintos canales de radio que usan los vehículos (que vuelan o circulan) de la organización.
Las acciones que se deben tomar a cabo en caso de accidente se inician desde el PC carrera donde están constantemente presentes representantes de las autoridades locales, capaces de hacer intervenir a los equipos de auxilio locales necesarios. La organización también tiene a su disposición un servicio médico extremadamente móvil, con tres helicópteros y diez autos médicos. El hospital de campaña moviliza unos treinta médicos, equipados con material de emergencia de punta. Para los casos graves, las evacuaciones aéreas hacia los hospitales siempre se realizan en el menor plazo.